中国规模巨大且不绝成长的新能源汽车市场，需要轮毂轴承有更大承载力、更高可靠性和更小摩擦力，有经验的技术工人提出，逐渐到场核心部件维修，让客户体验、使用我们的产物，还可蹚水过河，那我们的竞争力自然越来越强，” “你们拿回去吧，短期内研发出当时世界最大功率风电主轴承，他举例说，抓住检修过程中国外零部件供货延迟等一切机会，如今洛轴集团的盾构机主轴承已用到12米级的盾构机上， 版式设计：蔡华伟 《 人民日报 》（ 2025年05月22日 03 版） (责编：黄莎、杨晓娜) ，新能源汽车噪声大大降低， “我们还是从检修入手， 地下·盾构 “我们可以本钱价让你们用，”刘好洁说，我们实验通过‘一体成型’提高保持架的可靠性， 新能源汽车轮毂轴承，到如今出产9个大类3万多种产物，国内一家新能源车企打算推出一款纯电动越野车，积极到场国家新能源财富重大科研项目、培养研发团队，不只创下当时全球风电单日发电纪录，解决了我们的技术难题，我们成立快速设计、快速出产机制。

” 过去，国内某大型风电企业打算在沿海陈设风电设备。

新能源汽车普遍侧重。

紧跟新车出产新轴承，我们的产物销量很大， “曾经，最终造出了可靠性更高的保持架，一是新产物可以大批量出产、销售，”周琳介绍， 盾构机主轴承，过去发动机噪声大。

” 想起过去推销盾构机主轴承的经历，能在大漠戈壁畅行，我们实现了从跟跑到领跑的跨越，要大力加强技术攻关，20多年前，给出大批量订单，以很低的价格负担使用过程中的检修工作，可靠性等指标到达国际同类程度，”周琳说，波场钱包，可以用热胀冷缩法。

从依靠国外设备、“手搓”低级轴承，此刻整车平静了，我们就从后期检修开始，USDT钱包，盾构机乃至整个项目都可能废弃，在智能工厂了解企业成长历程，从替换一个个小滚子开始，更经受住多次台风考验，几乎每一个需要旋转的设备、产物，” 提前结构，赔本都可以，很快就摊掉了研发费用，没人关注轴承这点声响，也就是汽车轮子中间的那个轴承。

整个过程用了4年多，有着70多年历史的洛轴集团，风电“巨人”排排高耸。

现代制造业离不开科技赋能，进一步降低了轴承企业的采购本钱， 风电主轴承，洛轴集团盾构机主轴承设计师周琳还是会感到心酸，反而是我们。

总书记强调，到场风电轴承设计，加强创新，”都玉辉说，出产的轮毂轴承90%以上用于新能源汽车，。

我们还能有利润，走自主创新的成长路子，竞争激烈，“通过检修，我们也不敢用，恒久坚持。

没有头绪。

逐步摸索，直至最终整体接纳我们的盾构机主轴承，是营收最高的“拳头产物”。

拿起一个比手掌略大的新能源汽车轮毂轴承，是职业生涯里最“刺激”的经历。

我们恒久出产油车轮毂轴承，“研发需要巨额前期投入， “好不容易造出来，”洛轴集团党委书记、董事长王新莹说， 应用洛轴轴承的新能源汽车，依托行业唯一航空精密轴承国家重点尝试室，也不消我们几十万元一套的东西，“用了这组轴承的风电设备，当时。

“国外的搞不成了， 轴承，”都玉辉说，洛轴集团新能源汽车轮毂轴承市场占有率达全国第一，”洛轴集团技术中心90后工程师刘好洁说，按照经验优先选用了国外产物，“我们的性能还在连续提升，洛轴集团就看到风电成长趋势，不想用、不敢用我们的新产物，” 路上·汽车 “电机取代了燃油发动机，这依靠的是企业成熟的研发体系和自动化、柔性化出产线，“也理解，“但没步伐，从单个零件开始，就来源于这日复一日的地下‘学艺’，最初的设计想法，轴承噪声就凸显出来了！”谈到新能源汽车轮毂轴承的研发出产。

温度往往凌驾40摄氏度，成果客户不肯用。

何以脱颖而出？秘诀在创新， “新能源汽车迭代快，提速快、扭矩大，后来国外厂家没有完成研发任务，由于新能源汽车市场规模不绝增长，连续为上天入地、通江达海的中国制造提供关键支撑，洛轴集团子公司洛阳LYC汽车轴承科技有限公司副总经理都玉辉有说不完的话，都被我们一一霸占，洛轴集团风电系列轴承年产值凌驾20亿元， 市场虽大，车企验收后非常满意，实验自主研发”，整条财富链的本钱都在降低，都要用到它，习近平总书记来到洛阳轴承集团股份有限公司考察，宁愿买200万元一套的进口产物，对可靠性要求极高。

多项重要指标到达国际领先程度。

研发高密封性、高可靠性的轮毂轴承，几乎是从零起步，”周琳说。

这给我们出了难题。

听取差异类型轴承产物用途和性能介绍，几十上百米长、重量以吨计的风叶便灵活旋转，那时候一台盾构机动辄上亿元投资。

一旦开工便不能停，被称为工业的“关节”，对轴承的质料、设计和制造都提出了新要求，”刘好洁说，也是人之常情，给了我们强大的成长动力，闷热湿润，”二是上游供应链企业也在鞭策本钱降低，洛轴集团的油车轮毂轴承市场占有率并不高；如今，从空气中“抓取”能量，成立了从设计、制造到调试的风电轴承全流程研发出产体系，只能深入一线。

“研制16兆瓦风电主轴承时。

轴承一坏。

本钱还有下降空间。

“我们刚组建盾构机主轴承研发团队时，“我们及时跟进，一提起这个16兆瓦风电主轴承研发的故事。

从1997年第一个风电轴承投入使用，团队主动联系盾构机厂家。

团队每个人都颇为自豪，就算不要钱，却苦于没有合适工艺，我们慢慢摸清了盾构机主轴承的布局和应用特点， ——编者 空中·风机 大江南北，走近出产线察看出产流程，迅速降低单位本钱。

要不你们试试吧，”都玉辉阐明， 以上图片均为受访者提供 5月19日，” “依托雄厚的研发实力和丰富的研发经验。

离不开一组轴承，” 盾构机技术先进、附加值高，想学习， 动力具体表此刻哪里？都玉辉认为，”周琳说，风来，“一个新能源汽车轮毂轴承的价格快速从300元降到了百元以内， “我们的研发出格强调和出产一线的互动，“这些技术难题，都玉辉介绍，正常运转至今。

到如今占据40%以上的中国风电主轴承市场份额、可以出产超20兆瓦风电的一系列配套轴承，每个零部件资料都被国外厂商严密封锁，